Calibración del modelo de carga vertical móvil para puentes de carretera de tipología cubana, utilizando datos de aforos manuales

Abstract

El diseño de puentes de carreteras se rige por lo dispuesto en normas, estas presentan peculiaridades dependiendo su país de aplicación. Una de las singularidades más notables son los modelos de cargas vivas o vertical móvil dado que estos describen principalmente las características del tráfico de la zona y son cambiantes de un lugar a otro. En Cuba se han adoptado tanto criterios como modelos de carga de normativas de origen estadounidense. Cabe suponer que pueden existir diferencias entre las solicitaciones causadas por el tráfico cubano y las originadas por el modelo importado; trayendo consigo problemas en de seguridad en el diseño y servicio de los puentes cubanos. La presente investigación se propuso resolver tal situación. Primeramente se realizó un estudio para determinar las regularidades en la determinación de un modelo de carga vertical móvil. Luego contando con datos de tráfico recolectados en el país en los años 2011 y 2012 se generó un modelo representativo de las características de dicho tráfico. El modelo obtenido posee una carga distribuida de 15 KN/m y una concentrada de 140KN, este modelo es superior al modelo normado en 71.5% para la carga concentrada y 57.56% para la carga distribuida.

The design of bridges of roads is governed for what's disposed in standards, these present peculiarities depending his country of application. The models of live loads or movable vertical granted that these describe the characteristics of the traffic of the zone principally and are changing from one place to another are a one belonging to the most notable singularities. In Cuba have adopted him so much criteria like charging models of ground ruleses of North American origin. It is pertinent to suppose than can exist you tell Cuban apart between the solicitations caused by traffic and the originated for the cared about model; bringing problems along in of certainty in the design and service of the bridges Cubans. Present it investigation proposed resolving such situation itself. Firstly a study to determine the regularities in the determination of a model of vertical movable load came true. Next counting on data of traffic once 2011 were recollected at the country in the years and a representative model of the characteristics of the aforementioned traffic generated 2012 itself. The obtained model possesses a load distributed of 15 KN m and one concentrated of 140KN, this model is superior to the model of the standard in use in 71,5 % for the concentrated load and 57,56 % for the distributed load.