Análisis de brechas críticas y tiempo de seguimiento en intersecciones no semaforizadas, con transporte de tracción animal, en la ciudad de Holguín
Abstract
En el sistema vial urbano las intersecciones controladas por señales de PARE son las
más comunes y su funcionamiento depende del comportamiento de los conductores.
Pues son los que deciden aceptar o no, intervalos de tiempo producidos entre los
vehículos de las corrientes principales para poder realizar las maniobras deseadas.
Siendo estos tiempos determinantes en la evaluación de operación del tránsito.
La presente investigación está encaminada a analizar los parámetros de brechas
críticas y tiempo de seguimiento, en intersecciones no semaforizadas con transporte
de tracción animal, en la ciudad de Holguín. Pues se considera que los valores que
brinda la metodología planteada en el Highway Capacity Manual (HCM, 2010) no
reflejan las condiciones de operación del tránsito en esta localidad. Es por ello que en
la investigación se estudian y determinan estos parámetros a partir de ocho
intersecciones seleccionadas como casos de estudio. Posteriormente se calculan y
comparan la capacidad potencial obtenida con los resultados de las mediciones y las
que se obtienen con los valores brindados por el Manual (HCM, 2010) y por Soler
(2018) y se corrobora la necesidad de ajustar el procedimiento para el cálculo de
capacidad y niveles de servicios en intersecciones no semaforizadas con presencia de
tracción animal a las características del tránsito del territorio holguinero, pues los
resultados teóricos difieren del comportamiento práctico. Para el desarrollo de lo antes
expuesto se tuvo en cuenta métodos de investigación como: los teóricos, empíricos,
matemáticos- estadísticos que permitieron establecer la secuencia lógica que
permitieron lograr el objetivo de este trabajo. Para la referencia bibliográfica consultada
se utilizó la norma APA. The urban road system is made up of different roads, which intersect at points called
intersections where traffic flow will be controlled by traffic lights or STOP signs. The
latter are the most common and their operation depends on the behavior of the drivers,
since they are the ones who decide to accept or not, intervals of time produced between
the vehicles of the main currents to be able to carry out the desired maneuvers. These
times being decisive in the evaluation of traffic operation.
This research is aimed at analyzing the parameters of critical gaps and follow-up time,
in non-signalized intersections with animal traction transport, in the city of Holguín.
Well, it is considered that the values provided by the methodology proposed in the Road
Capacity Manual (HCM, 2010) do not reflect the operating conditions of the traffic in
this locality. That is why the research studies and determines these parameters from
eight intersections selected as case studies. Subsequently, the potential capacity
obtained with the results of the measurements and those obtained with the values
provided by the Manual (HCM, 2010) and by Soler (2018) are calculated and compared
and the need to adjust the procedure for the calculation is corroborated. capacity and
levels of services in non-signalized intersections with the presence of animal traction
to the characteristics of the traffic of the Holguin territory, since the theoretical results
differ from the practical behavior.